定远| 扎囊| 法库| 栾川| 安阳| 蒙城| 屏边| 三水| 永新| 郑州| 洱源| 吉木乃| 西宁| 镇江| 单县| 称多| 龙口| 铜陵县| 公主岭| 上高| 乐陵| 锦州| 浪卡子| 大悟| 全椒| 海沧| 潼关| 祁阳| 商洛| 大荔| 拉萨| 天等| 五营| 任县| 尼木| 西华| 陕县| 温宿| 宣化区| 扬中| 平利| 合浦| 扎鲁特旗| 湖口| 天长| 邗江| 新野| 临邑| 代县| 上林| 新津| 合山| 桐城| 集美| 昂仁| 绩溪| 新城子| 沙湾| 嘉鱼| 兴隆| 黄平| 达日| 东西湖| 扶绥| 积石山| 梁河| 涡阳| 德清| 双阳| 红古| 新巴尔虎左旗| 哈尔滨| 达坂城| 郾城| 恒山| 惠民| 犍为| 伊金霍洛旗| 西和| 张北| 岳池| 资阳| 蓟县| 集安| 临县| 台安| 察雅| 江源| 德安| 察隅| 乌苏| 岱山| 射阳| 河源| 泾县| 江陵| 靖西| 郑州| 渝北| 靖远| 衢江| 西峡| 连城| 平度| 平凉| 胶州| 威县| 安县| 石棉| 霸州| 隆化| 夏邑| 乐清| 安达| 湟中| 琼海| 澧县| 灵丘| 津南| 邯郸| 宣城| 临海| 利辛| 安丘| 米脂| 西青| 大姚| 涉县| 靖宇| 拉萨| 松阳| 福山| 建平| 卢龙| 比如| 合山| 郴州| 彝良| 桑植| 神农顶| 岳西| 新丰| 罗田| 佛山| 安庆| 五华| 佳县| 麦盖提| 河源| 顺昌| 永和| 马鞍山| 从化| 晋江| 隆化| 霸州| 临朐| 同德| 宁武| 桑日| 镇巴| 禹州| 乌当| 松阳| 巨鹿| 凤冈| 工布江达| 黔江| 平原| 三门峡| 吴起| 团风| 鹤壁| 宽城| 永安| 铁力| 江孜| 南浔| 琼山| 鄂州| 含山| 香河| 伽师| 慈利| 岱山| 益阳| 嵊泗| 綦江| 满城| 吉县| 陈仓| 岢岚| 白云| 上海| 澄城| 咸阳| 东乡| 明溪| 云龙| 肥乡| 商都| 弋阳| 永定| 浮梁| 柘荣| 渭源| 渝北| 凤台| 迭部| 弥渡| 民乐| 泾川| 蛟河| 襄城| 盘山| 旺苍| 南丹| 洪洞| 武山| 揭西| 阳西| 民权| 海南| 赤峰| 芒康| 涡阳| 马边| 昔阳| 香河| 旬阳| 长沙县| 金山屯| 遂昌| 马关| 内江| 萨嘎| 苏家屯| 甘德| 枞阳| 大英| 农安| 乌拉特后旗| 治多| 平邑| 中牟| 黄冈| 澎湖| 宝鸡| 馆陶| 五峰| 北碚| 山海关| 洛宁| 兰考| 项城| 曲江| 长武| 涿鹿| 泾阳| 栾城| 罗定| 滦平| 镇远| 普兰| 博猫彩票_博猫登录

2019-06-18 21:45 来源:第一新闻网

  

  亚博娱乐官网_yabo88老同志退休后真正体会到老有所学,老有所为,老有所乐,通过学习,增强了老同志的幸福感和获得感,感谢国家林业局领导高度重视和大力支持老年大学建设。    大会上发布了2017年智慧健康养老示范企业、示范街道(乡镇)、示范基地名单并授牌,深入交流了智慧健康养老的试点示范建设成果和经验,促进信息产业与健康服务、养老服务协同合作、融合发展。

会议传达了全国统战部长会议和全国农业工作会议主要精神,通报了农业部2018年统一战线重点工作。  6巡视对象对上轮巡视整改不力  值得留意的是,十八届中央第十二轮巡视中4个接受巡视“回头看”的省区,包括上述已公布巡视反馈情况的,此前接受过中央巡视的中国铁路总公司和中国船舶重工集团公司,均被指对上轮巡视提出的问题整改不到位、整改不力。

  村民们对中信集团派出的扶贫干部竖起大拇指,感谢中信在产业帮扶、教育帮扶和医疗帮扶等方面提供的帮助。因此,在当前的中国,加强制度建设,要以治理官场“大忽悠”为最根本的着力点,不是看制定了多少新的制度规章,而是要加强制度的执行力建设。

    参会人员充分肯定2017年所领导班子团结领导全所职工,在推进农药管理法规建设和全所思想政治建设、人才队伍建设等方面取得的成绩;高度评价新一届领导班子团结向上、勇于担当、真抓实干、严于律己的工作作风,以上率下地带动了全所团结友爱、奋发有为的良好氛围,有力地推动了《农药管理条例》及配套规章的落地;赞成所领导把握乡村振兴战略,结合全面贯彻实施《农药管理条例》提出的2018年主要目标和重点工作。某些办公楼,一到深夜,灯火通明,表面繁忙热闹,实际却是“假班”玩手机、“蹭”空调,没有半点紧张忙碌,一旦领导路过,马上“正襟危坐”,俨然一副废寝忘食、百米冲刺的夸张姿态,即使领导未到,也不忘用手机随手一拍,美美颜,把“假班”图景发至朋友圈、工作群,讨领导欢喜、将同事一军。

今年1至11月,运用监督执纪“四种形态”共处理699人次,其中第一种形态573人次,第二种形态76人次,第三种形态16人次,第四种形态34人次。

  同时,对巡察组发现的问题,认真分析研究,深入查找原因,制定完善措施,及时进行整改,确保巡察整改取得实效。

  截至2016年年底,共追回外逃人员2566人,追赃金额亿元。  张天佐表示,老同志们打下了良好的工作和作风基础,营造了良好司风,要继承和发扬优良传统,以老同志为榜样,立足岗位,锐意进取,为农业农村经济发展贡献力量。

  刘琦岩副所长参加了此次活动并代表所党政领导班子向全所女职工致以节日的亲切问候。

  部门主要负责人要按照党风廉政建设承诺书、责任书的要求,恪守承诺,按照公司党组的部署抓好党风廉政建设的各项工作,加强业务范围内的廉政风险防控。老年大学开展了系列教学工作,满足了老同志老有所学的需求,丰富了老同志的精神文化生活,展现了老同志的风采。

  要不断完善社区工作者选聘培训、日常管理、考核评价、薪酬待遇、解聘离职等制度,将社区工作者纳入现有职业分类体系。

  亚博娱乐官网_亚博导航考虑到“四风”问题的顽固性、反复性,纠正“四风”不可能一蹴而就、一劳永逸,要聚焦落实反“四风”工作的老问题和新动向,找准群众反映最强烈的问题,抓早抓小、动辄则咎,探索新问题形成的规律,对症下药,靶向发力,部署专项治理,在节点中串点成线,在坚持深化中连线成面,一年一年接着干,持续保持正风肃纪的高压态势。

    所长周普国主持会议并强调,各民主党派和无党派人士要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,深入学习贯彻党的十九大精神,进一步提高政治站位,发挥党外人士独特优势,聚焦农业供给侧结构性改革、聚焦乡村振兴战略、聚焦农药管理重点工作,积极参政议政、建言献策,谋划好今年工作。郝炳宏受到党内严重警告处分,并被免职,退还违规收受礼金。

  千赢官网-千赢入口 千亿平台-千亿老虎机 亚博游戏官网_亚博体彩

  

 
责编:
french.xinhuanet.com
 

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2019-06-18 à 19:06
亚博娱乐官网_亚博游戏娱乐 在党校的精心安排和老师的指导下,我们在理论上真正解渴、释惑,为工作实践找到了理论依据,实现了理论升华。

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2019-06-18 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191